Fly With The Wind

2011-3-5更新

前回のエントリが好評だったので調子にのって今度は機内食編。

写真50枚。これでも全てではありません。それらは各記事で詳細にレポートします。

もう少しで出発しますよ！たぶん・・おそらく・・・

１・日本航空 JL6(AA5820) 成田-ニューヨークJFK B777-300ER ビジネスクラス

２・ラン航空 LA531 ニューヨークJFK-リマ-サンチアゴ B767-200ER ビジネスクラス

３・ラン航空 LA841 サンチアゴ-イースター島 B767-200ER ビジネスクラス

４・ラン航空 LA842 イースター島-サンチアゴ B767-200ER ビジネスクラス

５・ラン航空 LA533 サンチアゴ-ブエノスアイレス B767-200ER ビジネスクラス

番外・TAM航空 ブエノスアイレス<->アスンシオン エコノミークラス

６・アメリカン航空 AA956 ブエノスアイレス-ニューヨークJFK B777-200ER ビジネスクラス

７・アメリカン航空 AA179 ニューヨークJFK-サンフランシスコ B767-200ER ビジネスクラス

８・アメリカン航空 AA1972 サンフランシスコ-シカゴ・オヘア B737-800 ビジネス(ファースト)クラス

９・ロイヤルヨルダン航空 RJ264 シカゴ・オヘア-アンマン A340-200 ビジネスクラス

１０・ロイヤルヨルダン航空 RJ127 アンマン-ウイーン A321 ビジネスクラス

１１・イベリア航空 IB3577 ウイーン-マドリッド A320 ビジネスクラス

１２・イベリア航空 IB3632 マドリッド-ベネチア A320 ビジネスクラス

１３・英国航空 BA579 ベネチア-ロンドン・ヒースロー A320 ビジネスクラス
イベリアに比べれば・・・・

１４・キャセイパシフィック CX250 ロンドン・ヒースロー-香港 B747-400 ビジネスクラス

１５・キャセイパシフィック CX739 香港-シンガポール A330-200 ビジネスクラス

１６・日本航空 JL710 シンガポール-成田 B777-200ER ビジネスクラス

2011-3-4更新

特に、ここ数エントリは文字ばかりで、写真がないと途端にview数が落ちることが発覚(笑)

ワンワールドエクスプローラービジネスクラス航空券(四大陸)に大体85万円出すと、16回ビジネスクラスに乗れるわけですが、こんな感じだよーというのを、各フライトから２枚づつシートの写真を載せてお茶をにごすエントリーです。
(途中別発券で搭乗した、スターアライアンスのTAM航空のエコノミーが２区間分あります。)

もう少しで出発しますよ！たぶん・・

１・日本航空 JL6(AA5820) 成田-ニューヨークJFK B777-300ER ビジネスクラス
シェルフラットネオ。フルフラットではないですが前のに比べたらよかったですね。

２・ラン航空 LA531 ニューヨークJFK-リマ-サンチアゴ B767-200ER ビジネスクラス
ランのビジネスクラスは素晴らしいですよ。2-2-2とは思えない広さと開放感があって、なんとフルフラット!　見習って欲しいです・・アメリカンに。

３・ラン航空 LA841 サンチアゴ-イースター島 B767-200ER ビジネスクラス

４・ラン航空 LA842 イースター島-サンチアゴ B767-200ER ビジネスクラス

５・ラン航空 LA533 サンチアゴ-ブエノスアイレス B767-200ER ビジネスクラス

番外・TAM航空 ブエノスアイレス<->アスンシオン エコノミークラス
往復同じ機材、同じ座席だったので、適当に写真を４枚。

６・アメリカン航空 AA956 ブエノスアイレス-ニューヨークJFK B777-200ER ビジネスクラス
過去170回乗ったアメリカンのフライトで最悪のフライト。システムワイド使っていれば・・・泣。

７・アメリカン航空 AA179 ニューヨークJFK-サンフランシスコ B767-200ER ビジネスクラス
大陸横断・・・システムワイド使っていれば・・・泣。

８・アメリカン航空 AA1972 サンフランシスコ-シカゴ・オヘア B737-800 ビジネス(ファースト)クラス
結局券種はエコノミーのLのままでしたので、上級会員パワーでアップグレード。

９・ロイヤルヨルダン航空 RJ264 シカゴ・オヘア-アンマン A340-200 ビジネスクラス
ここのビジネスクラスはほんとうに素晴らしいです！

１０・ロイヤルヨルダン航空 RJ127 アンマン-ウイーン A321 ビジネスクラス
短距離でも手抜きが一切無い。ロイヤルヨルダンおそるべしです。

１１・イベリア航空 IB3577 ウイーン-マドリッド A320 ビジネスクラス
いや、ほんとにこれでビジネスクラス。ニョロニョロじゃない。

１２・イベリア航空 IB3632 マドリッド-ベネチア A320 ビジネスクラス
ルーティング上仕方ないとは言え、これはない。金払って乗りたくない・・。

１３・英国航空 BA579 ベネチア-ロンドン・ヒースロー A320 ビジネスクラス
イベリアに比べれば・・・・

１４・キャセイパシフィック CX250 ロンドン・ヒースロー-香港 B747-400 ビジネスクラス
流石キャセイ。素晴らしいサービスに素晴らしい設備。

１５・キャセイパシフィック CX739 香港-シンガポール A330-200 ビジネスクラス
ハズレ機材。とは言え三時間程度なのでまあいいか。

１６・日本航空 JL710 シンガポール-成田 B777-200ER ビジネスクラス
旧シェルフラット。

2011-2-24更新

ニューヨーク経由でロンドン行ってて、更新遅れてます、すいません。
羽田空港なかなか綺麗でしたね。発着時間等色々問題はありますが。

さて、前回からの続きですが、いざオンラインで世界一周航空券を発見しようとしたら、決済エラーでハネられました。

その時のツイッター。

基本的にオンラインの場合？、「第一区間の航空会社のシステムが発券するルール」だそーで、この場合コードシェアのアメリカン航空便(運行自体はJAL)だったので、アメリカン様が誇るSabre・・とおもいきや、amadeusだったんですが(ラッパーかな？)、
「くそうアメリカンのシステムがハネやがりましたか！」
と、悔やんでいました。

しかし、後になって香港やらどこかの国だかの税金のようなものが、このシステムだと取れなくてハネていた(らしい)ことが、なんとなくわかったものの、とは言えオンラインでは決済できず、せっかくの空席も放っておけば埋まってしまい、妄想が妄想のまま終わってしまうと・・・

そこで・・・・
深夜でも、これを取ってくれそうなところに国際電話！

泣。

仕方ないので、アドレナリンを抑えつつ、下記の通り翌朝一の有楽町JALプラザに期待してふて寝することに。
悶々としている様をご覧下され。

本当に書いてあったんですよね。

くるから大丈夫w

実は、的中していて、ロイヤルヨルダンのシカゴーアンマンが予定の日程で取れず、泣く泣く死海の滞在を一日減らしたんです。
あとサンフランシスコーシカゴもDクラスの空きがなくエコノミーLクラスの予約になってしまいました。

なかなか寝ない奴です・・・・

言い訳を始める深夜かな。

実際は殺気立っていませんでしたけどね。。
デーメルでザッハートルテは実は・・やってません。
ですが！「ザッハー」でザッハートルテはやりましたw。

修行じゃないよ！仮に修行だったとしても紳士的な修行だよ。

妄想妄想。
実際に、ブエノスアイレスからは日帰りでパラグアイに行き「東星」さんに会ってきました。

いやほんとに、これやる人が結構いる。
人の趣味は様々、いいんじゃないかなそう言うのも。

プライスレス。

さて、一縷の望みを残し、レッドアイで有楽町JALプラザに乗り込みました。

いやはや、本当に苦労かけました、でも、すべての予定を殆どFIXして来ていたので逆に感謝されました。
確かに、全く予定も立てずに来る客がいたとしたら、想像を絶する手間になりそうですよね。

それは、とても日航らしい光景でした。

11時を過ぎるととたんに混み始めます。土曜日でしたが。

狂喜乱舞。

でも、「本当にそうなのか」となんども念押し。

ありだね。

嫌味じゃないですよ！、だってUAのカードは1000円15マイルつくのです。

しかしーやっぱり。

ほーらー。

まあ、こんなこったろうと思いました。
一応、なんども念押ししたのに、なんで間違えたのか聞きましたよ。

単純ミス・・・・
私が買ったのは四大陸のワンワールドエクスプローラー。

あくまで想像ですけどね。

電話で了承。

戦っても勝てなかったかも。

絶賛再建中。

ということで、なんだかんだ言って、JALプラザさんには感謝してます。
後ほどキチンとお詫びの手紙が届きました。

ここまで読んでくれた奇特な方には、
世界一周航空券のeチケット控え16セグメント分を大公開。
ふつうPNR(予約番号・リファレンス)は隠すのですが、もう旅程終わっているので、そのまま載せます。

2011-2-12更新

最近にわかに脚光を浴び始めた、世界一周航空券

通常、航空会社のアライアンスごとに発売し、アライアンス内で一定のルールもと、かなりお得な料金で航空券を発見できるシステムのことを指します。

我らが？アメリカン航空の所属するアライアンス「ワンワールド」以外にも、スターアライアンス、スカイチームにも同様の航空券があるけれども、大抵は搭乗総マイル数(距離)が制限となるもので、ワンワールドはそれらと違うルールの航空券を売っていて、そのルールというのが「大陸制」。

距離の制限がなく、ルールも緩いので、例えばチリのイースター島に行ったりしてもセグメント要件を満たせば問題かったりするわけで、旅程が組みやすく、お得。
(ただ、イースター島に行けるアライアンスはワンワールド(LAN航空)しかなかったり。)

ここで、他の世界一周航空券のルールを解説してもしょうがないので、今回の世界一周にあたり購入したワンワールドが発売する大陸型世界一周航空券
「ワンワールドエクスプローラー(4大陸)ビジネスクラス航空券」
について、解説と、実際のプランニングについて以下につらつらと。

今から書くものは、2010年8月の情報であることを了解のほど。

先に世界一周航空券がどれだけお得かを解説。

今回のルートでの航空券代、諸税など込みで総額
ワンワールドエクスプローラー(4大陸)ビジネスクラス航空券
８５万４９００円

高いですね。しかし、良く考えましょう。

これは16回分のビジネスクラス航空券の束の値段です。

つまり１便＝５万３５００円

短距離もあるとは言え、「１便５万円でビジネスクラスに乗れる」と考えると、こんなお得なことはないと思いませんか。

さらに、

• 機材を選んで乗ればフルフラットに乗りまくり
• マイルが正規のビジネスクラスの加算率で入る(125%ぐらい)
• Dクラスとは言え、何気に1年有効券なので、途中で便と日付の変更が可能
• 上級会員認定ポイントもエコノミーより沢山
• 優先チェックイン
• 優先バゲージ(先出し)
• 空港によっては優先レーン
• ラウンジ使い放題

と当たり前ですが、正規のビジネスクラスの客として扱われます。上級会員気分も味わえます。

さらにさらに、

• 買うときに航空会社系のクレジットカードを使うとそれでもマイルがガッポリ。
※今回はライバルのユナイテッド航空セゾンカード(1000円=15マイル)で払ったので、これだけで1万マイル以上懐に。

ディスカウントビジネスで、アメリカ東海岸を単純往復したら50万円ぐらい。１便25万円。
ヨーロッパだったら、もっとする。

ハッキリ言って世界一周するときに使わない手はない。

勿論エコノミークラスの設定もありますが、お得感はビジネスクラス航空券のほうが遥かに上。

ファーストもお得じゃんと思うかも知れませんが、最近増えている「ファーストクラスの設定がない航空会社」に乗ってしまうとビジネスクラスになるので大分損した気分になります。

とにかく複雑なルールが数多く存在しているのですが、今回の旅行でキーとなるルールを羅列します。

• 全行程で16セグメント
• オープンジョーも1セグメントとしてカウント (おなじニューヨークでもJFKとLGAを乗り継いでしまったら陸上移動も1セグメントにカウントされる)
• 直行便がなく乗り継ぎとなったらそれはそれで別セグメント。ただし同じ便名で同じ機材の場合はどうやらカウントされない模様 (JFK-SCLでリマに着陸したがそれはカウントされなかったので)
• クラスはDクラス (ワンワールドの加盟航空会社ではフルフェアビジネスクラスの１ランク下)
• 北米を除く各大陸内では4セグメント以内
• 北米大陸は6セグメント以内
• 大陸間移動は大陸内セグメントにカウントしない
• 一度出た大陸に戻ることは禁止
• 南米へ行く際の北米都市は確か一箇所は経由可 (南米大陸に行く際の特例、つまり北米大陸は二回入れる)
• ただし、欧州などから直接南米に入った場合は、上記は適用されない。
• 北米大陸の横断(トランスコンチネンタル)は一回のみ。 (JFK,MIA-SFO,LAXなど、何故か？ORD-SFOとかは大丈夫)
・・・・・・・・等々

とまあ、こんなルールが満載で、ここで挫ける人がたくさんいそうです。

１便５万円のビジネスクラス航空券はそう簡単に売ってくれないと思いきや、ワンワールドでは「そんなあなたに、すべてのルールを網羅したインタラクティブプランニングシステムをwebで展開」しています。

予約しなくても(お金を払わなくても)実際のプランを作ることが可能ですので、試してみる価値はあり。
「ちゃんと実際の日付の実際の空席状況まで考慮」した予定が作れて、さらに最後に決済ができるシステムです。

実に良くできたシステムで、これが無かったなら今回、世界一周航空券を買えてなかったでしょうね。

ワンワールドインタラクティブプランナー

初めは、ルールに引っかかりすぎて、なかなか先に進めないわけですが、先述のルールを思い出しながら、１便１便クリアしていきます。

ほとんど、Flashのパズルゲーム！

こう言うのが好きな人は、一晩中やってしまう中毒性も兼ね備えています。

決済しない限りお金はかからないし、予約は確定されないので、どんどん搭乗便を決めてしまっていいです。
できた予定はセーブできるし、途中までの保存もできる。
(但し、空席だったのが、明日になったら埋まっていたということはありますが。)

できた予定を印刷しては、日程に間違いがないか、どこかルートを変えるか、悩む幸せなひととき

私の場合、時間が無い中、こういう作業をひたすら繰り返しました。まだこの時はチューリヒで欧州長期滞在プラス、エジプトのカイロが入っていますね。

また、ここの区間は機材は何で、シートはあれだとか色々とネタも仕込んでいきます。

どうせ金払うなら、良いシート良いサービス良い航空会社に乗りたいですし。

最終的に
NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE(-ASU-EZE)-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT
に決まって、清水の舞台から飛び降りるつもりで決済画面に。

▼完全にルールをクリアした状態で旅程が出来上がった人は決済に進むこともできます。

そして無常にも
決済できません！
との悲しい表示が。

アドレナリン出まくりの状態ですし、予約確定せず放っておけば空席が埋まって、予定した旅程では行けないかもしれない、となると今更諦めるわけにも行かず。。。。

どーすりゃいいんだー

つづく。

▼暇な人は遊んでみては。
ワンワールドインタラクティブプランナー

2011-2-5更新

当ブログに人生を一部改変されてしまった、「グアテマラの東星さん」曰く
「FWTWブログは単なる旅行記ブログでなくて、その計画やら、経緯やら、手段やらを、いちいち解説しているところがいい」
と言うようなことを仰られており、今回の世界一周ブログにおいても、その路線を変えること無く、プロローグから始めます。

ワンワールドエクスプローラー航空券の仕組みやら条件やらはあとで解説するとして、当時のツイッターを引用・・・

手抜きじゃなくて。。有効利用！、ツイッターとの有機的融合。

2010年8月5日。東京都中央区の新居に引っ越してきた直後のツイッターでの発言から。
そして、全く予定もしていなかった一ヶ月間の世界一周に出たのは、この10日後。

実は風邪でフラフラ。

既に行き先にベネチアとウイーンが出てきている。

ここか！・・・意識が世界一周航空券に向き始めたのは。

苦悩。世界一周航空券は条件が複雑なのですよ。

ハッキリ言ってもうひとつの可能性に気づいていない。今思えばバカ。
有償ビジネスに乗るのだから、アメリカンに乗ればeVIP使って、ファースト上がる可能性もあり、その場合でもNRT-JFKボーナスでガッポリも出来た・・・
まあ、JALは昼便なのでJFKに昼間に着くので、それはメリットではあるけれど。(AAは夜発)

まだ適当に考えていたので、行きに北米大陸プラスチューリヒとかマイアミとか入ってますな。
それと、今話題のエジプトはカイロも入っていたのか。

あーあ、、、この記事作っていて気づいた・・・ここで思考が固着していたのか。
「元々ビジネスだからeVIP意味ないし。」
▲これが後々大変なことを引き起こします・・・アルゼンチンはブエノスアイレスからの帰り・・

まだエジプト行く気満々。

おおっここで変わったのか。

濃厚、と言っているけど、最終的なルートには行き着いていないですな。
ローマに行くことになっていたり、ダラスに行っていたり。

その2につづく。

おまけ画像・ロイヤルヨルダン航空A340ビジネスクラスキャビン