Fly With The Wind

ひとつ前の記事で気の重いことを書いたので、今日は簡単に(笑)

YouTubeを貼るだけですが・・・・

▼１つ目・ロールスロイス・トレント８９２つながり。

アメリカン航空　ボーイング７７７－２２２ERのNo2エンジン交換の映像。
前の記事で取り上げた例のエンジンです。

結構貴重。交換に６時間で済む? かかる? んですねぇ。

ラストの試運転がいい感じです。ロールス・ロイスRB211系の特有のサウンドです。

▼２つ目・懐かしいシーン「MD80自力でバック」
アメリカンを昔から使われている方は、覚えがあるかもしれませんが、
実は２０００年ごろまで、アメリカン航空のMD80は、
特に、ダラスフォートワース国際空港からブロックアウト(出発)するとき、
トーイングカーでプッシュバック(押してもらう)のではなく、
なんと、
スラストリバーサー(エンジン逆噴射)でバックしてたんですよ!!

普通、「静止状態」からリバーサーかけることはしないので、初めてやられた時は、ぴっくりしたのなんの。乗って席に座ってさあ出発だという時に、「突然エンジン全開」みたいなことですから、それはもう。

MD80のリバーサーは構造が単純なので、できた技かもしれません。
とはいえ、最近やらなくなったところをみると、危ないのか、エンジンに負担かけていたのか。

いまは滅多に見られないので、本当に懐かしいー映像です。

でも。。。この映像最近UPされてるので、プッシュバック時には使わないまでも、たまにやるんですかねぇ。

４月２９日のAA168 JFK-MXPの４時間近いディレイに対して、アメリカン航空から後日(5月6日)にメールが届いていました。

▼４月２９日のディレイの時の記事
[ブログ内エントリ]2009/4/29　AA198 久々のミールバウチャー

以下、そのメールのコピペ。

When your April 29 flight didn't operate on schedule, we, too, were disappointed. Please accept our apology for any inconvenience this flight delay may have caused you. We know how valuable our customers' time is and all our efforts are focused on the on time departure of each and every flight. We'll continue that focus, and the next time you fly with us we'll do our best to ensure you arrive at your destination as scheduled!

Because you are one of our most loyal travelers, we want to give you a little encouragement to fly with us again sometime soon. Therefore, I've credited your AAdvantage® account with 5,000 bonus miles. This mileage adjustment will appear in a few days. To view your account, go to http://www.aa.com/aadvantage.

Again, we are sorry for the delay of your flight. We'll do better next time.

Sincerely,

こちらは、何も要求していません。

MXPに日付が変わらずに着けたし、しいて言えば20EURほど、列車の予約変更にかかってしまったのですが、まあそれは仕方ないと。

そんな感じに思っていたところに、このメール。

５,０００マイルなら、結構おいしいかもしれません。

JFK発NRT行　AA167
この便の搭乗回数数えたら7回目。
ちなみにアメリカン航空運行便搭乗回数150回目のフライト。
(両方とも2008年のAA167戻りフライト入れた場合)
どーでもいいですね。すいません。

シップは、特別塗装機(※)
といって、機内になにか特別なことがあるわけではありません。

※世界最大の乳がん撲滅運動組織、「スーザン G・コーメン乳がん財団（Susan G. Komen for the Cure®)」

北米経由イタリアもこのフライトで最後。
システムワイドが効いて同行者ともどもビジネスクラス。

▼特別塗装機 AA B777-222ER N759AN / 7BU (cn 32638/376)

▼Susan G. Komen for the Cure

定刻で出発。

▼JFK第８ターミナル４番ゲート

▼AA777-200ER BusinessClass 11H

▼修理跡(レカロ社のシール)

▼空の上は晴れ

▼BOSE QC3

そうそう、この便でやっと新しいアメニティーがもらえました。
(2009.04から順次導入中)

▼新アメニティー

▼新アメニティー中身

２世代前のポーチより横に大きいのですが、ポーチ自体は少し安っぽくなりました。
BurtsBeeのクリームなどはいい感じですが。

▼洋食前菜

▼洋食メイン

シーフード。簡単に言うとカレー丼ですね?

▼サンデー

太平洋日本行にしてはとても柔らかくていい感じでした。
いつもはガチガチのものが出てくることが多く、単に外ればかりだったのかな?

▼そば

巡航中の軽食です。オーダーすると持ってきてくれますよ。

▼新型インフルエンザ関係の申告書(表)

▼新型インフルエンザ関係の申告書(裏)

機内で配られた日本の臨時検疫の書類。
現在の状況といった場所、降機後１０日間ぐらいの滞在先などを記入します。

まあ、この時大騒ぎでしたからね。豚インフルエンザ。
数カ月もしたら忘れちゃうんでしょう。

そもそも、前にウエストナイルウイルスで大騒ぎした気もしますけど、あれも別に撲滅したわけではないでしょう。すっかり忘れちゃってる?

それに、アメリカやその他の国には、かなり怖い風土病がいろいろあるし、それらはいいのか?とか。

まあ、今回のは弱毒ということなので、また収束(忘れる)していくでしょう。

▼LEDライト?(蛍光灯?)

これ、実はこのフライトで同行の方に言われるまで存在すら知らなかったもの。。
もうこのシートに１０回近く乗っているのに、知らなかったです。
スイッチが分かりにくいよ・・・。

▼千歳上空

▼到着前の食事

いつもの「冷製パスタとチキン」。

▼成田

あらーサテライトだ、がっかり。

で、検疫のため、全員座ったまま、検疫団が１０人近く乗りこんできて、サーモグラフィによる検査と、調査票の回収、問診。終わると検疫終了の紙をくれます。
１０－２０分程度で終了。ファーストクラスから開放。次ビジネス。
エコノミーの人は結構待たされて気が。

この国のお役所にしては、結構迅速でまじめにやっていたと思います。
検疫担当の方々は本当にお疲れ様です。

降機時にマスクをくれました。検疫終了の紙を持っていると、いつもはほとんど係員のいない入国の直前の検疫を免除されます。

４月２３日に「運び屋さん」のブログで、当方のコメントに対し以下の返事をもらっていました。

[運び屋さんブログ]　2009/4/23　JFK Flagship Lounge & Admiral Club

[運び屋さん] 改装中とはいえ、今回はE-Platinumの強みを実感することになると思いますよ！ 何故か？？？　それは来週のお楽しみ！

改装中?　EXPの強み?　なんのことだろうと。これが発端。

さて、マンハッタンからは、毎度のSuperSuttleを予約。
今回は時間通りに来なかったけれど、携帯に自動音声で
「あと５分ぐらいしたら迎えが着くから、もう少し待っててね。」
と入るあたり、アメリカにしてはしっかりしてる。

▼旧TWAターミナル

アメリカンに食べられちゃったTWAのターミナルを横目に見つつ、シャトルバンはAA専用第８ターミナルへ。
JFK第８ターミナルは、リニューアルされて約１年の真新しいターミナル。
ほぼAA専用。

早速ラウンジへ。。。。ありゃ?入り口がおかしい。
以前は、エレベータ降りたら「広々とした空中コンコース」が広がっていたのに、壁だ。。。

▼ありゃ?!

▼ちなみにこれが去年の入り口

そして、レセプションに、こんな看板が。

▼んん?

▼これは・・・

「運び屋さん」のブログでも書かれているように、今年(2009)の１月に使った、「フラッグシップラウンジ(ファーストクラスラウンジ)」は、工事のため閉鎖されていて、今まで、「アドミラルズクラブ(ビジネスクラスラウンジ)」だった場所が、フラッグシップラウンジになっているとのことで、そちらに案内される。

ちなみに、１月の時のAA　JFK　Flagshipラウンジの様子は下記記事で。
[ブログ内記事]　2009/1/5　AA FlagshipLounge JFK

じゃあ、アドミラルズクラブはどこ行ったのかと思いつつも、、、、
とりあえずは、案内された元アドミラルズクラブのフラッグシップラウンジ(ややこしい)の写真は以下。

今まで、アドミラルズクラブ使えてた人が、間違えて入ってこないように(笑)、ラウンジの廊下に係員が一人控えてます。
ちなみにここで、T-Mobileのカードももらえます。

アドミラルズクラブの時より調度がアップグレードされてました。
元のラウンジから持ってきたのかな?

▼テンポラリFlagshipラウンジ

ラウンジスペースのスパンが広くなってます。。。

ハーマンミラー製かはわかりませんが、イームズラウンジチェアが。
らくちん。

バーエリアもそのままに。フラッグシップラウンジなので、ドリンク券ナシで飲めます。

当然食事もありますが朝なので、軽めです。
昼や、夜はホットミールも出るようですよ。(行きのJFKでチラッと確認。)

そして・・・肝心のアドミラルズクラブはというと・・・なんと

ええと・・

外(廊下)に放り出されてました!!ひどす(T_T)

▼テンポラリーAdmiral's Club

とっても寒々とした場所で・・・

▼どういう場所かというと、写真中央の橋?の上です(２００８年の写真)

「運び屋さん」は、この落差のことを言っていたのか・・・・

改修後はどうなっているやら。
今度７月に寄ってみよう・・・終わってないかもですが。

MXP発JFK行　AA199

そういえばピザの国なのにピザを食べたのが、
唯一JFK行き搭乗ゲート前のピザ屋だったりして・・・

▼ミラノ・マルペンサ　第1ターミナル ゲートB7

▼上記の前のピザ屋

搭乗予定の767は顔(?)が、ズレてるし。。。
ラインの位置からして何かの理由で仕方なく、
「777のレドーム」付けちゃったんだろうなあと。
部品的には同じなんでしょうが、なんかAAの適当さが滲み出る顔つき。

▼AA　B767-323ER N398AN/398 (cn29605/748)

▼12H

▼前方のコンパートなのでニュールックインテリア。

行きとは違い、21ABHJが取れなかったので、前方のエコノミー席を利用。
クラスOはAAの場合システムワイドの対象外運賃となるので、
アップグレードはならずエコノミーでしたが、
混んでいなかったので、同行者共々２席占有できました。

で、全員がウインドウシェードを閉めている中、
私の座った12Hと正反対の12Aのオジサンが本を読むためだけにシェードをフルオープン。

緯度が相当北の上空なので日差しが真横から入射。

よって、私の席直撃。もう眩しくて・・

大洋航路の巡航中はウインドウシェード閉めましょうねと。

▼最近はこの「カナダドライ・トニックウオーター」ばかり

少し甘いのです。

▼私の食べた機内食

▼同行者の機内食

▼到着前の食事・・・箱がドン。

▼UNOピザが来るかと思ったら、AA大西洋線オリジナル?ピザ。

▼ええ、それはもう。日本在住ですけどね。

▼JFK着タクシーでマンハッタン。

最近は、面倒臭くなって、マンハッタンに出る時はほぼタクシー利用です。