Fly With The Wind

2012-4-6更新
１ヶ月世界一周・第８日目 その４

NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE-(ASU)-EZE-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT

アスンシオン空港ではまだ時間があったので、送っていただいた東星さん夫妻とカフェでお茶。当方の他愛もない話に最後まで付き合っていただきました。

別れ際、東星さんの奥様が「アルパを模ったマグネット」をプレゼントしてくれました。
最後の最後まで気を遣ってもらってしまいました。

※アルパ=パラグアイで特に有名なハープのような楽器。

パラグアイ8時間滞在は文字通りあっという間に過ぎ、
感謝の気持を抱きつつパラグアイ出国、一人旅に戻ります。

出国後はちょっとしたカフェとお土産物屋ぐらいしかなく、日本の地方空港を彷彿とさせる雰囲気。
階下は到着エリアですが、この時は相当偉そうな軍人がズラッと並んでいてVIPを待ち構えているような光景が見られました。

とは言うものの、店数は比較的多いんじゃないかな。

ボーディングパスはペラペラの感熱紙。
行きと同じ座席番号。

凄くアナログ。

一路ブエノスアイレスに戻ります。

パラグアイの首都空港ではありますが、メインターミナルにはボーディングブリッジが4つ程しかない小規模な空港です。

離陸後に見えた野焼き？山火事？。

CFM56。
アスンシオンは国境にある街なので、パラグアイ川を隔ててすぐにアルゼンチン領となります。
なので、離陸後数分で下は、アルゼンチン。

短時間のフライトにもかかわらず、意外にまともな機内食。

帰りも一時間半ほどで、ブエノスアイレス・エセイサ国際空港に着陸。
今度は沖止め。

TAM PR-MAG A320-232 (cn1832)

何と行きと同じ機体。
コチャマバンバからアスンシオンへ戻ってきたか、そこから何処かへ行って戻ってきたかは謎でしたが、結局ブエノスアイレスへ戻ってきて、翌日も全く同じルートで飛ぶスケジュールなのではと邪推。

バスでターミナルまで運ばれ、長い廊下の途中でアメリカン航空のアドミラルズクラブの中を見れたり、で、すっかり忘れていましたが、入国審査があるんだった。。

無事、再入国。お決まりのライオンバスで寝床に戻ります。

LANの広告。USD199でサンチアゴ。高いのか安いのかは微妙。

深夜のライオンバスターミナル。

右手かライオンバスターミナル。左が寝床のシェラトン。こんなに近いので、大変に便利。
ここに宿とってよかった。

部屋に戻ると、流石クラブフロア。ベッド周りはターンダウンされておりまして、水とチョコレートが置かれていました。

初めは無茶かなと思っていましたが、他の国に日帰りも何とかなるもんですね。。

次は、ブエノスアイレス(主にフロリダ通り)散歩

2012-3-11更新
１ヶ月世界一周・第８日目 その２

NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE-(ASU)-EZE-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT

ワンワールドエクスプローラーで旅をしているけれども、アルゼンチン〜パラグアイ間は直行便で安かった、別発券のTAM航空便。
ヴァリグが衰退してしまった今となってはブラジルを代表する航空会社。
アライアンスがスターアライアンスのため、上級会員神通力全く通用せず、久々に平も平の状態。
「ぐぬぬ」となりながらもUAにマイルを貯める強かさ。

ボーディングパスに出国スタンプ押すのはアルゼンチンのルールなのかな？

TAMの2レターはJJですが、パラグアイを起点にするTAMは合併やら吸収やらの名残で、PJを使っているようで、機体にもブラジルとパラグアイの旗がペイントされています。

このPZ702の最終目的地は、ポリビアのコチャバンバ。

Via(経由の意)アスンシオン。
つまり、アルゼンチン、パラグアイ、ボリビアをめぐる超国際線(!?)
このフライト、なかなかボーディングを開始せず、結局40分ぐらい遅れて出発。
ASUで東星さんが待っているのに・・。

TAM PR-MAG A320-232 (cn1832)

ぐぬぬ、スタアラロゴが眩しいぜ。。

おとなりには昨日同様、破綻したてのメキシカーナ。ワンワールドだけに非常に心配。

参考資料のファーストクラス。

我がエコノミークラス。

至って普通。シートピッチは、まあこんなもんでしょう。
エアバス嫌いとしては、窓の小ささとカベの歪曲具合ブツブツ。

ヘッドレストカバーの表記がポルトガル語とスペイン語なあたり、ブラジルの航空会社を物語っているかな。

TAM PT-MVP A330-232 (cn961)

窓から、TAMのデカイやつが見えました。A330-200の特別塗装機。
ブラジルといえばサッカー？。
どうもブラジルのサッカーオフィシャルエアラインらしく、機体に星が５つワールドカップ制覇回数。

アスンシオンに向けて、北上していきます。
フライト時間は1時間30分。

日帰りであろうと、国際旅行。当然税関書類と、入国カードを2枚書かされます。
ちなみにアルゼンチンとパラグアイには時差があり、パラグアイのほうが1時間遅くなっています。

エコノミーなので、機内食はまーったくあてにしていませんでしたが、これがどうして、写真で見るとパンにパンのように見えますが、下の食べ物はチーズとハムがタップリ入ったフォカッチャのようなもので、結構美味しかったです。

パラグアイ川とパラグアイの街並です。

小一時間ぐらい遅れてアスンシオン・シルビオ・ペティロッシ国際空港へ着陸。

とうとう、来てしまいましたパラグアイ。
全くと言って地縁もないし、特に訪れる理由がない国だったので、機会を作ってくれた東星さんに感謝。

次は、パラグアイ日帰りメインイベント「パリージャ屋でランチ」

2012-2-10更新
１ヶ月世界一周・第７日目 その２

NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE-(ASU)-EZE-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT

太平洋を横へ、南北アメリカを縦へ、また太平洋を半往復、最初の目的地イースター島を消化し、気づけはもう７日目。ようやく第２の目的地ブエノスアイレス(エセイサ空港)へ向かう飛行機の話。

B. AIRES・・・って略すほど長くはないと思うんですが。
ちなみにSantiagoをSTGOと略すよりはマシかな。
フライトタイムは丁度2時間。時差があるので到着はアルゼンチン時間で10:35。

ボーディングゲートからラウンジが丸見えです。アメリカンのアドミラルズクラブ。

LAN Boeing 767-316ER CC-CZU / CZU (cn 29229/729)

予約時にはこの部分がLANでも数機しか持っていないA340だったので非常に楽しみにしていたのですが、スポットに泊まる機影は、どう見ても767のそれ。1998年製。
少し残念ではありますが、快適なビジネスクラスが確約されるのでよしとしましょう。

非常に快適だったLANのビジネスクラスもこれでラスト。早朝ということでオレンジジュースから。

これがアルゼンチンの入国書類！試験問題かと？
噂には聞いていたけれど、面食らいますねー。

実はアルゼンチン滞在中、パラグアイにショートトリップする予定で、またこれを書かされるはめに・・・

サンチアゴの東に連なるアンデスの夜明けです。
稜線の向こうは、もうアルゼンチン。
左側が北なんですが、もう少し左にパンすると南米最高峰アコンカグアにつながっていきます。
pluna航空の機体デザインなかなかいいですね。

日の出が近づくと共に稜線がくっきりと。

ビジネスクラスキャビンは人もまばら。数えるほどしか乗っていませんでした。
という訳で２席占領。

サンチアゴを飛び立つと旋回しながら上昇、そのまますぐにアンデス越えに入ります。
アコンカグアに連なる6000m級のアンデスの山々の風景はなかなかのものです。
夏でもこれだけの雪景色。

あ、違った。南米は冬だった。

見惚れていると離陸後30分程度、あっという間にアンデスを越えてしまいます。
あとは学校の地理で習ったアルゼンチンのラプラタ川流域の草原地帯「パンパ」上空をひたすら飛び続けます。

朝ごはんが朝日に照らされてなかなか良い感じに撮れました。
で、やっぱり付いてくるドルチェデレチェ。

こういうふうに出されたら、白いパンをナイフで切って、ハムやチーズを挟んで食べるのがスタンダードです。

濃い目のコーヒーと共に。

ひたすらパンパを行きます。一大牛生産地。このへんの人の主食は肉ですからね。
ここでもブエノスアイレスを、Bs.Airesと略す。色々なパターンがあるのですな。

折角なのでシートをわかりやすく撮ってみました。
これはリクライニング状態。

で、コチラがフルフラット状態。素晴らしい。

2時間のフライトも、あっという間に終わり、窓から外を見ると海(大西洋・ラプラタの河口)とブエノスアイレスの街がうっすらと見えてきました。

望遠。奥のビルが林立しているあたりがブエノスアイレスの中心部です。
このあとすく着陸。街から結構離れたブエノスアイレス・エセイサ空港(EZE)へ到着。

ブエノスアイレス・エセイサ空港の第１ターミナルビルの手前には、われらがAAの777がお休み中でした。

この前日あたりに経営破綻だか運行停止が報じられたメキシカーナの767とAA777の尾翼。
メキシカーナもワンワールド。大丈夫かワンワールド。頑張れ我らのワンワールド・・・・泣

ビジネスクラスのバルクヘッドはこんな感じで、木目調。

黒いお顔のメキシカーナ。最近の塗装のスタンダードは白系一色なので非常に新鮮。

我らがAAの777もニューヨークやマイアミ等のハブから結構な便数が飛んできます。

バゲージクレームの窓から、AAの777がのぞき込んでいたのでちょっと写真を撮てみました。
物欲しそうにみ、寂しそうにも見える。いや、ガン飛ばしている？

これでLAN航空の区間は終了。
実に素晴らしいビジネスクラス、航空会社でした。南米侮りがたし。(元々侮っているわけではないですが。)

アルゼンチンには３泊滞在、ただ翌日は日帰りパラグアイを予定、一旦世界一周航空券のルートから外れて、別手配の航空券でこの空港から出発します。

ライオンバス「アルゼンチンのバスはシートバックが分厚い」へ続きます。

2012-2-5更新
１ヶ月世界一周・第６日目 その４

NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE-(ASU)-EZE-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT

フライトも半ばを過ぎこの辺りでようやく日没。

LANのこのグラスはなかなか良いですね、倒れにくくこぼしにくい。

ひたすら南太平洋上を飛びます。

何度も言いますがフルフラットに成るのはほんとうに有難い。

西日が差し込みます。モニタの航路マップがほとんど意味をなしていませんねー。

幻想的な夕暮れです。

そう、ここは南半球でした。黄道より南なので北西に太陽が沈んでいきます。

IFEの様子がおかしいと思ったら、落ちていました。
でよく見るとMysql経の接続ワーニングが・・・phpのエラーっぽいなと。

案の定phpでしたが、このIFEってwebアプリなのか。。
フライトマップの表示だけに使っていたのと、着陸直前だったので、クレームするほどのことではないですね。

ほぼ定刻でサンチアゴ空港に到着。

この日も？空港眼の前のホリディインに投宿。

またまたサンチアゴ空港ホテルへ続く

2011-12-19更新
１ヶ月世界一周・第６日目 その３

NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE-(ASU)-EZE-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT

通常の座席配置で2m近いフルフラットを実現するため、ビジネスクラスキャビンは広々。
また、新車のB767だけあって純正の777ルックインテリア。このインテリアは完成された感がありますねーエアバスなんかと比べて見た目の良さ、機能、収納力が上な気がします。

搭乗者を横目で見ながら、ミックスナッツに泡。
ドライフルーツが入っている所が◯。アメリカン様には見習っていただきたく。

皆さんのんびり乗ってきます。

このベスト着た職員が慌ただしく機内を行ったりきたりしていると、何処の空港でも、あーそろそろ出発だなーという気分に。

空高く、引き続きのんびり搭乗中。

イースター島発だというのに、本格的なミール。LANは手を抜かない。

イースター島テレバカ山。山頂にはお決まりの十字架。いやアンテナ？。

さらばイースター島〜。

画面中央左の黒いラインが、アフトンガリキ。上空から見るととても小さく。

モアイ生産工場ラノララク(中央の山)、その場に居るときは広い島だと思ったのですが、こうして見ると、実に小さな島であることを実感。

空港まで送ってくれた運転手がくれた「旅のお守り」。旅はまだ25日以上ありますし、守ってもらいましょう。

すっかり大海原。地球は丸い。

ビジネスクラスは数えるほどの乗客しかおらず、実に静か。

見ての通りガラッガラ。

ゆとりのレッグスペース。ってか広すぎ。荷物を向こうのシートの下に置くと、遠い遠い。

機内食全景。

Pan seared filet of beef with 'pallares' beans tacu tacu and white asparagus.
という長い名前のステーキ。

ベイリーズ入のクレームブリュレ。器がチョコレート。いいね。

サラダ。カマンベールがそのままゴロゴロ。

ドレッシングと、さり気なく食後のチョコが。

たしか、ソーヴィニヨンブランかと。

コーヒーもまた、南米らしく濃い目。

知らないメーカーでした。

順風に乗って1000km/h OVER。

とは言え、食事が終わったくらいでは、サンチアゴまではまだまだです。
アメリカのトランスコンチネンタル便ぐらいの距離。

４便目、イースター島からサンチアゴ・チリへ　後編に続く