Fly With The Wind

表題見て察しの良い方は、なんとなく理解できたかと思うのですが(笑)

ひとつ前の記事(AA400　DFW-JFKの話)で、あれほどやきもきした、次の乗り継ぎ便AA196便 JFK発－MXP行は、まだゲートにいました。

▼乗り換え急げ。

▼まだいて一安心・・・

ですが、、、、ゲートオープンが過ぎていて、優先搭乗のお客さんが乗ったのはずなのに、それ以降の呼び出しがかからない状態。はて???

前の飛行機の到着から、これの出発予定に１５－３０分程度しかなかったため、預託荷物の状況だけ、ゲートカウンタで聞こうと思っていたのですが、

まだ乗る客も見当たらない状況では様子見にしました。

まあ間に合ったので、ほっとしたのも束の間。

様子見ること３０分程度。まったく呼び出しがかからない。おかしい。
もう出発時間なのに、何のアナウンスもない。ディレイの告知もなければ案内表示の変更もない。「now bording」のまま。

ようやく告知があったと思ったら、なぜか最初はイタリア語。
そして優先搭乗したはずの乗客が降りてきた・・・・

よくよく聞けば、メカニカルトラブルと・・・。

外の機材を見ると、整備士が外から1Rのドア(最前)を一生懸命閉めようとしているものの、「手をレバーから離すと開いちゃう困ったチャン(扉)」と戦っていました。
そのときパイロットがコックピットの窓開けて窓拭きしていたのが印象的でした、ヒマだったのかな?

▼こまったちゃん機材 B767-300ER N361AA (cn 24042/235)

これか。こりゃだめだー。

767のドアは上方に開き、解放時は機内に収納される特殊なもので、かっこいいけどトラブル多そうな機構。

さあ、どうなるAA198便と自分(＋連れ)の運命。

切れる客。どなる客。(数名)

こういう時、そんなことしても何もまともには解決しないのに。
この国では言うことは言うべきだけれど、要求があれば冷静に。計算なしに怒鳴っても結果はあまり変わらない。
それに対して毅然と声を張り上げるアメリカン職員(いつものこと)、がんばれ。

▼ケンカ中

とはいえ、大半の乗客はしょうがないよね的な感じでした。
まったくそれらを意に介さないで、別の話で盛り上がる乗客の大半はラテン系のノリ。さすがMXP行き。

しばらくすると、ゲート職員がミールバウチャーを大量に印刷し始めました、要するに、これは長期戦の予告みたいなものです。

職員を心で応援しつつ、自分は、そそくさとミールクーポン($10)をもらい、ターミナル内のレストランでボリュームだけでかくて、いまいちなピザを食すことにしました。

▼ミールクーポン＄10

▼でかくてまずいピザ

ゲートに戻ると、

「この機材はもう飛ばないから新しい機材を用意したので、本館のゲート８に移動しろ、搭乗券はそのままで乗れる、出発は２１時３０分。」

というようなことを告知中。
そうなれば話は早い、搭乗まで１時間程度あるので、第８ターミナル本館のFlagshipラウンジで連れはシャワー、私はMXP以降の鉄道の変更をかけるためインターネット端末に。変更かけて、切符を印刷。便利な世の中。

ちなみにこの時、「運び屋さん」が示唆していたとおり、JFKのFlagshipラウンジいや、どちらかというとアドミラルズクラブが、えらいことになっていたのですが、これは後ほど。

搭乗時間になり指定のゲート(たしか８番ゲート)に向かうと、違う767-300ERがスポットに居て、ゲートの表示もMXP行きとなっていて安心したのですが、同じゲートから午後１０時ごろ出発する南米行きが翌日朝７時に変更となっており、まさか、これを潰してMXP行きにしたのでは?!と気になりました。

たぶん間違ってはいない気がしますが。

ゴタゴタはあったものの、４時間遅れで、AA198は出発。
MXP着は朝１１時の予定。
３時間遅れ程度で到着できそうとのこと。

▼約４時間遅れ(正確には３時間４５分)

日をまたぐことは無くなりそうで一安心。

余談・この便の遅れに対して、何も言ってないのですが、後日AAから謝罪メールとボーナスマイル5000が加算されました。上級会員のみかな?

AA400便　DFW(C2) → JFK(8-43)

UAなどが757に対して、機内設備を刷新を進める中、AAだけ２０年前のスタイルを突き通していたファーストクラスのシート。

▼要するにこんなのです。

まるで７０年代のアメ車のようなベンチシート風革張りシートが、新しいものに「ようやく」リニューアルし始めた、というのは聞いていましたが、まさか、今回このリニューアル機材に当たるとは。
ここまでは幸運。

基本的には777や767の新ビジネスと同じシートですが、
767-300ER→777-200ER→757-200　と実装が進むにつれ若干の進化を遂げています。

最新となる757-200のシートについては、基本777のものを踏襲しているようで、ディバイダーが固定式でした。
他にはIFE(AVOD)が最新のものになっていてモニタは若干小さいもの解像度UP、特にルートマップは最新のものになっていて、これは楽しいですよ。

ちなみに最初に新しいビジネスクラスが装備された、767は横のシートピッチが狭いため、しょぼめです。IFEも後付け感がぬぐえないです。

機材は　B757-200 N185AN / 5ET (cn 32379/962)

▼3AB

▼3AB前方

▼シート用コンソール

▼3A前方

▼3B前方

▼3AB

▼IFE用コントローラー

▼IFE用コントローラー 裏

▼ウエルカムドリンク

▼いつものホットミックスナッツ

▼機内食 チキンチーズパルメザン?

▼いつものホットクッキー

さて、不幸の始まりはここから。

DFW-JFKのスタンダードなルートは詳しく知りませんが、北東方向にまっすぐ進むものかと思っていました。

▼このまま直行するかとおもいきや・・・

ところが、ダイレクトルートではなくて、ダラスからアトランタ方向へ向かってるなと思ったら、アトランタ過ぎあたりで南に進路を取るではないですか。

マイアミにでも行くのか(笑)と思っていたら、北東に旋回。
ホッとしていたのも「つかの間」、ノースキャロライナ上空で待機旋回を始め・・・・・・

▼ノースキャロライナでぐーるぐる

覚えているだけで最低５周、もうすでにこのとき４５分は遅れていて、JFKでのMXP行きへの乗り継ぎ(１時間４５分)が相当絶望的に、

到着時刻の表示も「MXP行きのゲートオープンを過ぎていて」もうだめか・・と。

ニューヨークへ着陸なのにノースキャロライナ上空で待機とは、「毎度」のことながら、ニューヨークのトラフィックはめちゃくちゃ。
日本の土地勘で言うと、羽田の管制から四国上空で待機って言われてるぐらいの距離感です。

以前、スイスのチューリヒからニューヨークに飛び立つときに
「ニューヨークの管制が混んでいるので離陸を待機します」
と言われた時には苦笑しましたが。
ニューヨークが混んでるからスイスで待機って・・ニューヨークのトラフィックどんだけかと。

そして、ようやく機内アナウンスが流れたと思ったら、これがまた何というかアメリカ的で。

「ニューヨーク上空の混雑により当便は遅れておりますが、この便だけが遅れているわけではありません、「たぶん」あなたの乗り継ぎ便も遅れてます、ですので到着後ゲートにて乗り継ぎ便のステータスをご確認ください。」

まあ確かに。。。素直に言っちゃうところが憎めない。サウスウエストなら、もう少しひねったことを言うのかなと思いつつ、こちらがCAさんに何を言ってもどうしようもないしね。

もしかしたら、この状況のままでは、乗継げなくて、夜便も多いロンドン経由に変えてもらうか、JFK泊?とか、MXPより先の宿泊の予約とか鉄道の予約とかどうしようとか、荷物どうなるんだとか、頭ぐるぐる。

飛行機もぐるぐる。

機上では考えることしかできないので、行動のプライオリティーと要求、対処の整理、今回は、連れがいるので、あまり迷惑のかからない範囲で対応しないと。
結果、AA400便は定刻より１時間近く遅れて濃霧のJFKに到着しました。

着陸後もグラウンドトラフィックが交錯していて、だいぶ待たされ、次の便の搭乗開始時刻過ぎにJFK第８ターミナルサテライト4３番スポットに到着。

接続便は同じターミナルなのでファイナルボーディングには間に合うが、荷物はもしかしたら・・・とよぎるものの、次のAA198のゲートに向かうことに・・・

そしてさらなる不幸はこのあとにも。

徹夜明けとはいえ、システムワイドが効いて、NRT-DFW-JFKがビジネスに上がったので、それだけでもう十分、幸運。

今回はそのあと、MXPまで一気に飛び、そこから、バス、鉄道と乗り継ぐので、行きだおれないようにしないと、、、などと思いつつ搭乗券を見ると、NRT-DFWは８列目HJ。

AA 777-200の８列目は、HとJしかなく、ビジネスクラスでも当日になるまで指定不可能の「特別席?」だったりします。
ここはシートマップ見てもわかるとおり、前、左、右が通路と壁でビジネスクラスの中でも落ち着く場所です。

▼AA B777-222ER N792AN / 7BA (cn 30253/292)

▼8J

▼8HJ

▼8HJ前方

▼8J機窓

▼ウエルカムドリンク

▼和食

▼食後のアイスと緑茶・・・(太平洋線にしては「珍しく」やわらかくておいしかった)

▼朝食

▼リフレッシュメント

ちなみに、この便のアメニティーは古いものでした。
あらかじめ言ってしまうと、帰りのJFK-NRTは４月の某パーティーで紹介されていた、新しいアメニティーでした。

▼今回、DFWでは罠は張られておらず(笑)次のJFK便にほぼ定刻で乗ることが出来ました。

そして今回の旅行は幸運と不幸の落差が激しすぎたのですが、
この時は、まだそんなことを知る由もありませんでしたとさ。

AA176は１１時半に出発、３時間前にカウンターが開くので８時半にチェックイン。

▲徹夜明けとはいえ、システムワイドが効いて、NRT-DFW-JFKがビジネスに上がったので、それだけでもう十分、幸運。

JALのFラウンジはGW初日ということもあって、混雑。
こういうときは、Fラウンジレセプションの左にある、エレベータで4FのFラウンジアネックス?に移動した方がいいです。

こちらの方が落ち着いていて、利用者が少ない分、食事の種類も若干多い気がします。

▼３階のバフェ

▼４階のバフェ

▼４階ラウンジ

来年プラチナ(サファイア)に降格するともう入れないですが、成田のJALサクララウンジも悪くないのでまあいいかな。今は利用させてもらいます。

GWとか言う日本の伝統行事に参加してみるも、2名なのでシステムワイド入ても、ぜんぜん上がらない、、、、、、
もう3時間したら家を出ないとならないのに、
1ミリオン程度では難しいかと思っていたら・・・・

キターーーーーーーー！(某運び屋さんの名台詞より)

きましたよ・・・・ええ。AA様じらしすぎ。もう寝なくていいか・・・。

便名で行き先バレバレ。
ちなみにクラスOはシステムワイドの対象外。

では。

※運び屋さん
このご時世(失礼)に国際クーリエで生計を立てていらっしゃる、ものすごい方。
世界のいたるところに出没。城好き。私とはこの4月だけで2回ニアミス。
http://courier.jugem.jp/

最近ブログサボっていてすいません。
バックデートでサボっていた期間の記事をあげていこうと思っていますので、良く見に来る方はRSS引っかけておいていただければと思います。

そして・・・・久々の記事が、コピペですいません。
別にここはAAのまとめサイトではないのですが・・w

AAがJFKニューヨーク～成田間「往復」でボーナスマイル付与キャンペーンを始めました。

プロモコード　NRT09
期間 2009/4/22～9/30　予約・旅行分

ファースト・ビジネスで１５０００マイル( F, J, A, D, I)
エコノミーでも１００００マイル(Y, B, H, K, L, M, N, O, Q, S, V, W)
アジア在住者適用みたいですね。

期間的には９月末までですが、ダブルEQM「DBEQM」と「JP10K」を登録してそれぞれ重複する期間内に飛ぶと、結構いい感じなるのではと思っています。

私は、その期間行けない感じですが・・;;
もうちょっと早く出してよAAさん(愚痴)、そうしたらルート変えたのに・・。

▼詳しいことは下記
(リンク)Earn Up To 15,000 Bonus Miles Via New York To Tokyo - Every Time You Fly

▼一部コピペ

Bonus Code:　NRT09

Dates:　Book and travel between April 22, 2009, and September 30, 2009.

Offer:
Fly American Airlines via our gateway in New York/JFK to Tokyo and earn thousands of AAdvantage bonus miles every time you fly! Between now and September 30, 2009, when you fly round trip on an eligible ticket in First Class or Business Class between New York/JFK and Tokyo, Narita, you'll earn 15,000 bonus miles. Travel round trip in select Economy Class fares, and you'll earn 10,000 bonus miles. Just imagine where those miles can take you - more than 700 destinations and over 150 countries around the world!

To participate in this offer, simply:
Book your qualifying ticket between April 22, 2009, and September 30, 2009
(booking classes F, J, A, D, I, Y, B, H, K, L, M, N, O, Q, S, V, W)
Register before your trip using promotion code NRT09
Complete your travel by September 30, 2009

Terms and Conditions:
AAdvantage bonus mile offer is valid on American Airlines marketed and operated nonstop flights for round-trip travel via New York/JFK to Tokyo, Narita (NRT), April 22, 2009, through September 30, 2009. Offer applies only to AAdvantage members who reside in the U.S., Canada, USVI, Puerto Rico, or Asia who purchase and fly on a published fare ticket booked in F, J, A, D, I, Y, B, H, K, L, M, N, O, Q, S, V or W. To qualify, reservation must be booked between April 22, 2009, and September 30, 2009. Flights operated by our codeshare partners are not eligible for this promotion. A round trip is defined as travel in the same purchased booking class for both the departure and the return transpacific flight segments. Bonus miles will be awarded based on the class of service purchased and do not count toward elite status qualification. Registration prior to travel is required.

今年、数百億円の赤字を出してしまったAAの大盤振る舞いに少々戸惑いも感じますが、まあどこも景気良くないので、今年以降の反転攻勢に期待したいですね。

４月の話ですが、ご招待いただいたので、行ってまいりました。

ペニンシュラ東京の２４階にあるフレンチPeterを貸しきるどころか、24階にある２つ宴会場(スカイルーム、アビエーションラウンジ)を含む、24階すべてを貸しきっての結構盛大なパーティでした。

食事あり、ショーあり、酒あり、手品あり、抽選会あり、新ビジネスクラス周りの展示あり、猪木あり(え？)の楽しいパーティーですが、ちょっと人呼びすぎな気がしました。

人が多くて座るところもない感じてした、まあ招待されて細かいこと言っちゃ罰が当たりますね。

※アントニオ猪木さんは単純にゲストとして来てたみたいです。

企業のお偉いさんらしき人、ビジネスで使う企業担当者さんのような感じの方が多かったですね。他には明らかに「私とは住んでいる世界が違う」感じの、所謂セレブリティ風な方々がわんさといました。

あー来ちゃいけないとこに来てしまった感が。

我々?のような、あまり利益に貢献しない人間は呼ばなくてもよかったのかな～と思ってしまったり。

なんて書くと、二度と呼んでくれなさそうですが。
なかなか面白かったですよ、アメリカン航空様。

以下あまりいい写真がなくてすいません。

▼アビエーションラウンジ

▼アビエーションラウンジ

▼アビエーションラウンジ

▼777-200ERの巨大模型

▼２４階テラスからシャンパンと東京駅方面

前の記事でも書きましたが、ダラスカウボーイズのチアリーダーがどうやってフレンチレストランで踊るのかと思っていたら、ちゃんとステージが設置されていてびっくり。
金かかってるなあ。

▼Peter特設ステージ

案の定、天井高はないので、組体操(笑)のようなことはなかったですが、ダンスを３回ほど披露。

▼ダラスカウボーイズチアリーダー

▼ダラスカウボーイズチアリーダー

ショーのないときは、メンバーが会場を巡って下のカードにサインを入れてプレゼントしてくれたり。

▼チアリーダーのカード

▼歴代CA制服

最後は抽選会だったのですが、下のような抽選券を入り口でくれます。
よく見るとなかなかしゃれてます。

今のAAの搭乗半券そっくりに作ってあるんですね。
(磁気式ではない搭乗券はこの色になりつつあります。２次元バーコードで読み取るタイプ)

▼抽選券

▼抽選券の裏

でお楽しみの抽選会ですが、見事!!
日ごろの行いにより、外れました。

商品ですが、細かいのはいくつか失念しましたが・・・

・デジカメ
・ボーズ クワイエットコンフォート3(QC3)　１個
・ペニンシュラ宿泊券(デラックス、コーナールーム、スイートの３部屋)
・AAビジネスクラス往復ペア航空券　１組
それと・・・
・AAファーストクラス往復ペア航空券　３組

最後おかしいよAAさん(笑)

で、マイル持ちにとってどうでもいい?航空券はともかくとして、ボーズのQC3はいいなぁーと思っていたら、当たった方、なんと「運び屋さん」だったことは、後で知ったり。

運び屋さんのサイト　http://courier.jugem.jp/

▼運び屋さんのブログのほうが楽しげな感じが伝わってくるので是非。
運び屋さんの当該記事　http://courier.jugem.jp/?day=20090415

「運び屋さん」が当選写真撮っているときに、自分は目の前に居たのですが、ニアミスもいいところで・・・・事前に情報交換して置けばよかった。
まったく残念です。
またの機会もあるでしょう、きっと。

そういえば、立食しているときに「マジシャン」がやってきていろいろカードマジックを見せてくれた後に、プレゼントといって渡してくれたモノが下のカード。

▼アドミラルズクラブの１回券

年末まで有効のアドミラルズクラブの１回券。ちょっとうれしかったり。

Onewolrdエメラルド(若しくはサファイア)持ちは、国際線を利用しない日のアメリカ国内に限られちゃうので、使いどころが微妙ではあります。

帰りに、AAのビジネスとファーストで出るシャンパーニュ「ポメリー」を一本お土産に頂きました。
至れり尽くせり。

▼ポメリー

いやあ、面白い体験でありました。

アメリカン航空様ありがとうございます！

これは「来年もEXECTIVE PLATINUMを維持するように」ということでしょうか・・
ただ、私のようなものがEXP維持するとAA様に更なる損害が・・・。

追記・(ちょっとがっかりしたこと)
パーティ会場で、それなりに社会的地位の高そうなオジサンが、ホテルの従業員にキレたり、食って掛かっているのを、「数回」しかも「別の人」で見てしまい幻滅しました。
食事が補充されないとか、頼んだ酒が来ないとか、そういう「くだらないことで」です。
自分で行けよと。
タダで招待されていて、そういう態度どうかなーって場面で・・・・。招待でなくてもどうかと。
地位もあってお金も持ってそうなのに、何か悲しさを感じました。
(これはAAさんとは何にも関係ないですが、がっかりしますね。)